Bezpieczna brama automatyczna, czyli fotokomórki, optyczne listwy krawędziowe, enkodery. Atomatyczna brama musi być nie tylko funkcjonalna, ale przede wszystkim bezpieczna. Takie elementy jak fotokomórki i listwy krawędziowe nie dopuszczą do kolizji skrzydła bramy z samochodem, rowerem czy bawiącym się na podjeździe dzieckiem. Enkodery zaś zatrzymują skrzydło bramy w ustalonym miejscu, kontrolują jego ruch, potrafią również wykrywać przeszkody.

Zaleca się stosowanie co najmniej jednej linii fotokomórek (najczęściej umieszczonej w świetle wjazdu), natomiast najlepiej, kiedy każda potencjalnie niebezpieczna strefa pracy bramy automatycznej jest zabezpieczona fotokomórkami. Pojedynczy zestaw składa się z nadajnika i odbiornika – generuje on wiązkę światła podczerwonego. W przypadku bramy skrzydłowej, jeśli podczas zamykania bramy wiązka zostanie przerwana, np. przez nadjeżdżający samochód lub przez przebiegające dziecko czy psa, centrala sterująca „odczyta” stan fotokomórek i natychmiast zatrzyma ruch skrzydeł, po czym go odwróci (skrzydła będą otwierać się). Choć jedna para fotokomórek zazwyczaj wystarcza, to bardzo zaleca się instalację dodatkowego zestawu montowanego na wysokości czoła całkowicie otwartych skrzydeł. Na typowych równych podjazdach można montować dowolne modele fotokomórek, np. bardzo precyzyjne fotokomórki XP 30 firmy FAAC. Jednak jeśli mamy nietypowy podjazd z mocnym spadkiem, to trzeba wybrać specjalny model fotokomórki, jak seria XP 20 firmy FAAC. Jej specyfika polega na tym, że można ustawić poziomy kąt widzenia w zakresie 180°. Ten model ma też funkcję pionowej korekcji optycznej, a to oznacza, że kąt odchylenia pionowego jest samoczynnie korygowany przez urządzenie w zakresie do ±13,5° (w zależności od odległości między nadajnikiem a odbiornikiem). 

Do bram przesuwnych stosuje się zarówno fotokomórki, jak i listwy krawędziowe (optyczne, rezystancyjne lub mechaniczne). Listwy optyczne działają na  zbliżonej zasadzie co fotokomórki. Montuje się jej na pionowej krawędzi bramy. Pomiędzy nadajnikiem a odbiornikiem umieszczonym w gumowym profilu „płynie” wiązka podczerwieni i w momencie najdelikatniejszego nawet kontaktu profilu z przeszkodą, brama natychmiast odwraca swój kierunek, zapobiegając uszkodzeniom pojazdu czy uderzeniu przechodzącego człowieka.

Kiedy brama otwiera się płynnie, nic nie staje jej na przeszkodzie, to za jej prawidłowe zatrzymanie się odpowiadają wyłączniki krańcowe lub czujnik zwany enkoderem. Enkoder jest z reguły wbudowany w napęd i kontroluje położenie bramy, daje nam pewność, że brama zatrzyma się zawsze w tym samym, wcześniej zaprogramowanym położeniu. Enkoder potrafi również wykrywać przeszkody, dzięki czemu znacząco poprawia bezpieczeństwo użytkowe bramy automatycznej.